长三角船厂霸榜全球：每两艘新船，就有一艘来自这里

  中国造船看长三角。

  这句话放在今天，已经不是展望，而是现实。

  克拉克森最新数据显示，2026年上半年，中国船厂承接了全球74.3%的新船订单。而长三角——江苏、上海、浙江、安徽四地——贡献了其中的七成以上。

  换句话说，全球每两艘新造船舶中，就有一艘来自长三角。

一、造船版图上的“长三角力量”

  先看龙头。

  江苏，2025年造船完工量占全国48.6%，手持订单占全国39%、全球24%。什么概念？江苏一省的造船体量，已经超过整个韩国。

  新扬子造船以1,374万载重吨位居长三角第一，新时代造船以1,183.9万载重吨紧随其后。两家船厂的手持订单均已排至2030年。

  上海则代表了中国造船的技术天花板。外高桥造船是全球唯一集大型邮轮、民船、海工于一身的企业；沪东中华2025年交付11艘LNG船，手持LNG船订单近60艘；江南造船延续百年军工品质，稳居高端船舶制造第一梯队。

  浙江以723.5亿元总产值、18.1%的同比增长跑出加速度，舟山修船业务更是占据全国45%以上的份额。安徽的芜湖造船厂2025年产值突破105亿元，成为安徽首个百亿级船企。

  通泰扬——南通、泰州、扬州沿江产业带，已崛起为全球最大的造船集群。

二、从“规模领先”到“质量领先”

  长三角造船业今天的地位，不仅靠体量，更靠技术含量。

  绿色船舶正在成为新订单的绝对主流。扬子江船业清洁能源船舶占比接近70%，新时代造船绿色船舶占比近60%。2026年上半年中国新接订单中，绿色船舶已占80.2%。

  高附加值船型方面，LNG船、大型邮轮、超大型集装箱船、VLCC等高端订单持续向长三角集中。中国船舶集团旗下上海三大船企2025年合计产值超800亿元，单厂产值远超全国平均水平。

  从“造船大国”到“造船强国”，长三角正走在最前面。

三、订单排到2030，隐忧与机遇并存

  繁荣之下，也有隐忧。

  订单排期普遍拉长至2029-2030年，意味着产能瓶颈开始显现。同时，订单加速向头部船厂集中，中小船厂的生存空间进一步被挤压。

  但机遇更为显著。全球船队老龄化叠加绿色更新周期，船舶替换需求将持续释放。

  中国造船业有望在这一轮长周期中继续保持领先地位，而长三角作为核心引擎，其引领作用将更加突出。

四、链通长三角，共筑海事未来

  产业的蓬勃发展，需要高效的对接平台。

  2026年11月19日至21日，中国长三角国际海事技术与装备展览会将在南京国际博览中心盛大举行。

  这是长三角船舶工业实力的全景展示——从靖江的民营船企到上海的高端制造，从智能工厂到绿色动力，从配套供应链到智慧港航，全产业链一站链接。

  5.2万平方米展览面积，联动世界智能制造博览会，共享5.6万专业买家资源。同期举办长三角国际船舶工业绿色智能化创新大会，汇聚千余家船东、船厂与海事机构现场对接。

  无论您是船厂、船东、设备商还是技术方案提供方——这里，就是您链接长三角造船生态的核心入口。

  2026年11月19-21日，南京国际博览中心，不见不散。