岸船一体，智航江海：船岸协同与远程驾驶技术的内河近海工程化实践

内河与近海航运作为综合交通运输体系的重要组成部分，承担着大宗货物运输、区域经贸流通的关键职能。但传统航运长期面临通航环境复杂、人力成本高企、安全风险突出、运营效率偏低四大痛点 —— 内河航道狭窄弯曲、船舶密集交汇，近海气象水文多变、突发状况频发，加之船员短缺、高危作业多、管理协同难等问题，严重制约行业高质量发展。

船岸协同与远程驾驶技术，通过 5G/5G-A、数字孪生、AI 感知决策、多源数据融合等技术的深度集成，构建 “岸基决策、船端执行、实时协同、远程管控” 的智能航运新范式，成为破解内河近海航运痛点、推动行业绿色智能转型的核心路径。截至 2025 年底，中国已落地内河远程驾控示范船舶 18 艘、近海智能航运试点航线 12 条，船岸协同技术渗透率从 2022 年的 8% 提升至 23%，远程驾驶系统平均可靠性达 99.2%，标志着相关技术已从实验室研发全面迈入工程化落地、规模化推广的关键阶段。本文结合技术体系、工程实践与标杆案例，系统解析船岸协同与远程驾驶技术在内河及近海场景的落地路径、应用成效与发展趋势，为行业智能化升级提供参考。

一、行业刚需：内河近海航运的痛点与智能转型契机

（一）传统航运的核心痛点

通航环境复杂，安全事故高发：内河航道普遍狭窄（部分航段宽不足 50 米）、弯曲度大、浅滩暗礁多，船舶交汇、靠泊避让难度大；近海海域受台风、大雾、风暴潮影响频繁，能见度低、浪涌大，船舶触礁、碰撞、搁浅风险高。2024 年全国内河船舶事故超 1200 起，近海船舶事故超 300 起，人为操作失误占比超 75%。

人力成本攀升，船员缺口扩大：内河船舶配员平均 6-8 人，近海船舶 10-15 人，船员薪资年均增长 10%-12%，单船年人力成本超 80 万元；同时，高危作业导致职业吸引力下降，内河熟练船员缺口超 4 万人，近海船员缺口超 2 万人，“招工难、留人难” 问题突出。

运营效率偏低，协同调度滞后：传统船岸依赖电话、短信沟通，信息传递滞后、误差大，船舶航行、靠泊、装卸衔接不畅，内河船舶平均航速仅 8-12 公里 / 小时，靠泊等待时间超 2 小时 / 次；近海船舶受气象、航道管制影响，航线调整被动，空驶率超 15%，运营成本高企。

监管难度较大，合规压力增加：内河船舶数量多、分布散，近海船舶航行范围广、动态难追踪，传统 “人盯船” 监管模式效率低、覆盖不全；同时，环保法规趋严，船舶 VOCs 排放、污水排放等监管要求提升，传统监管手段难以满足实时化、精细化管控需求。

（二）政策与市场双轮驱动

政策强力扶持：交通运输部《智能航运发展指导意见》明确提出，到 2027 年建成内河近海智能航运示范网络，远程驾驶船舶规模化应用；“十四五” 现代综合交通运输体系发展规划，将船岸协同、远程驾驶列为内河航运智能化升级重点任务，累计专项扶持资金超 50 亿元。

市场需求激增：2024 年中国内河航运货运量达 38 亿吨，近海航运货运量达 22 亿吨，占综合货运总量的 28%；船岸协同与远程驾驶技术市场规模达 180 亿元，预计 2027 年将突破 450 亿元，年复合增长率超 35%。

技术成熟落地：5G/5G-A 网络在内河干线、近海重点海域覆盖率达 90% 以上，通信时延低于 20 毫秒；AI 感知识别准确率达 98.5%，数字孪生建模精度达厘米级，远程驾驶系统响应时间小于 1 秒，为工程化应用提供坚实技术支撑。

2026年11月19-21日 长三角国际海事技术与装备展览会

二、核心技术体系：构建 “四维协同” 船岸智能驾驶架构

船岸协同与远程驾驶技术在内河及近海场景的工程化应用，核心是搭建 “通信传输层、感知决策层、船端执行层、岸基管控层” 四维一体技术架构，实现船岸数据互通、状态同步、指令互传、协同联动，适配内河狭窄航道、近海复杂气象的差异化场景需求。

（一）通信传输层：低时延高可靠，打通船岸 “信息高速路”

作为船岸协同的基础，通信系统需解决内河遮挡干扰、近海信号衰减难题，保障实时视频、传感数据、控制指令的稳定传输。

5G/5G-A + 卫星融合通信：内河干线航道部署 5G-A 基站，单基站覆盖半径 5-8 公里，支持 64 路高清视频同步回传，时延低于 20 毫秒；近海海域采用 “5G + 北斗卫星” 冗余通信，信号覆盖率达 99.5%，切换时延小于 50 毫秒，彻底解决 “通信盲区” 问题。

专用船岸数据链路：搭建加密专用通信通道，传输速率达 100Mbps，支持 AIS、雷达、视频、机舱设备等多源数据并行传输，数据丢包率低于 0.1%，确保远程指令 “零延迟、零误差” 送达。

边缘计算本地化处理：船端部署边缘计算单元，对视频、传感数据进行本地化预处理，减少无效数据传输，降低带宽占用 30%，提升通信效率与稳定性。

（二）感知决策层：全场景精准感知，AI 智能决策赋能

通过多传感器融合与 AI 算法，实现船舶周围环境、自身状态、航道信息的全方位感知，自主生成航行决策，支撑远程驾驶与自主航行。

多传感器融合感知：船端集成激光雷达（4-8 台）、360° 高清摄像头、毫米波雷达、北斗定位、温湿度 / 风速传感器，构建三维感知网络 —— 目标识别准确率达 98.5%，可精准识别 1 公里内船舶、桥梁、浮标等障碍物，位置精度达分米级。

AI 智能决策系统：基于深度学习与强化学习算法，开发内河 / 近海专属决策模型 —— 内河场景优化狭窄航道避让、会船、靠泊算法，避碰响应时间仅 0.8 秒；近海场景强化气象水文适配、大风浪航行、应急避险能力，航线优化效率提升 35%。

数字孪生可视化平台：构建航道与船舶 1:1 数字孪生模型，实时映射船舶位置、航速、姿态及周围环境，支持远程虚拟推演、航线模拟、风险预警，让岸基操作员 “身临其境” 掌握船舶状态。

（三）船端执行层：智能化设备升级，精准响应远程指令

对船舶动力、操纵、导航设备进行智能化改造，确保转向、调速、制动、靠泊等动作精准执行，适配远程控制与自主航行模式。

智能动力与操纵系统：改装电喷发动机、智能舵机、自动锚机，支持远程无级调速、精准转向，舵角控制精度达 ±1°，航速控制精度达 ±0.5 节，响应时间小于 1 秒。

智能机舱监测系统：部署机舱设备传感器（温度、压力、转速等），实时监测发动机、发电机、泵阀等设备状态，异常数据实时报警，预测性维护准确率达 90%，降低设备故障风险大连市人民政府。

辅助靠泊系统：加装侧推器、智能系泊设备、靠泊距离传感器，远程控制下可实现 1 米级精准靠泊，适配内河狭小码头、近海风浪环境，靠泊效率提升 50%。

（四）岸基管控层：一体化指挥调度，远程驾驶 “智慧大脑”

建设岸基远程驾控中心与综合管控平台，实现单船远程驾驶、多船协同调度、全链安全监管，是船岸协同的核心中枢。

远程驾控操作台：配备与船舶驾驶室一致的方向盘、车钟、控制面板，搭配 6-8 块高清显示屏，实时显示船舶航行画面、设备参数、航道信息，支持手动远程操控与自动模式切换，操作员无需登船即可完成全流程驾驶。

多船协同调度平台：整合船舶动态、航道状态、气象信息、港口作业计划，基于 AI 算法智能规划航线、优化调度顺序，实现多船会船、避让、靠泊的协同联动，内河航道通行效率提升 40%。

安全监管与应急指挥系统：集成船舶实时定位、轨迹回放、视频监控、报警信息，实现船舶全生命周期动态监管；突发故障或事故时，岸基专家远程会商，快速生成应急处置方案，指挥船舶避险，应急响应效率提升 60%。

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三、核心应用价值：安全、效率、成本、监管四维跃升

（一）安全升级：减少人为失误，筑牢航运安全防线

高危作业零接触：船员无需参与高空、狭窄舱室、恶劣天气下的驾驶操作，远程操控下高危作业时间减少 90%，安全事故下降 80%-90%；

智能避险更可靠：AI 决策系统 24 小时不间断监测，避碰响应速度是人工的 3-5 倍，可提前 3 分钟预警碰撞风险，极端工况下应急处置效率提升 60%；

全流程实时监控：船端多传感器 + 岸基视频巡查，实现船舶航行、设备状态、货物安全的全方位监管，隐患早发现、早处置。

（二）效率革命：缩短航行周期，提升航道通行能力

船舶周转提速：内河船舶航速提升 20%-25%，靠泊时间缩短 50%，单船年航次增加 30%；近海船舶航线优化后，航行时间缩短 10%-15%，空驶率降至 8% 以下；

航道拥堵缓解：多船协同调度，内河狭窄航道通行效率提升 35%-40%，近海港口待港时间减少 70%，航道通行能力提升 50%；

24 小时不间断运营：远程驾驶不受船员休息时间限制，船舶可实现全天候航行，年运营时长增加 2000 小时以上。

（三）成本优化：降低人力运营成本，提升行业盈利能力

人力成本大幅削减：内河船舶配员从 6-8 人减至 1-2 人，近海船舶从 10-15 人减至 3-4 人，单船年人力成本节约 50%-70%，行业年均节约人力成本超 20 亿元；

燃油消耗精准管控：AI 航线优化 + 智能动力控制，内河船舶燃油消耗降低 8%-10%，近海船舶降低 5%-8%，单船年燃油成本节约 20-50 万元；

维护成本下降：设备预测性维护准确率达 90%，故障维修成本降低 40%，船舶全生命周期维护成本减少 30%。

（四）监管提效：精细化动态管控，助力绿色合规发展

监管模式升级：从 “事后处置” 转向 “事前预警、事中管控、事后追溯”，船舶动态监管覆盖率达 100%，监管效率提升 5 倍；

环保合规可控：实时监测船舶 VOCs 排放、污水排放，超标自动报警，助力船舶满足 “双碳” 政策与环保法规要求，合规成本降低 20%；

数据驱动治理：船岸数据沉淀形成行业数据库，为航道规划、船舶管理、政策制定提供数据支撑，推动航运治理现代化。

2026年11月19-21日 长三角国际海事技术与装备展览会

结语

船岸协同与远程驾驶技术，是破解内河近海航运痛点、推动行业绿色智能转型的核心引擎，正从单点技术示范迈向规模化工程化落地的关键阶段。当前，中国在技术研发、标杆实践、政策扶持等方面已走在全球前列，内河常态化运营、近海规模化试点的成效显著，数据充分印证了技术的实用价值与发展潜力。

尽管面临复杂工况适配、成本投入、标准法规、人才缺口等挑战，但随着技术持续迭代、商业模式不断创新、产业生态逐步完善，船岸协同与远程驾驶技术必将全面普及，重塑内河近海航运的生产格局，推动中国从航运大国向航运强国跨越。

2026 长三角国际海事技术与装备展览会将聚焦 “船岸协同・智航江海” 专题，汇聚国内外顶尖智能航运企业、通信设备供应商、AI 算法服务商与行业专家，集中展示船岸协同通信、远程驾驶系统、智能感知设备、数字孪生平台等最新技术装备与工程化解决方案，搭建技术交流、供需对接、合作洽谈的高端平台。诚邀航运企业、港口运营方、科研机构、行业同仁莅临现场，共探船岸协同与远程驾驶技术创新路径，共谋内河近海航运高质量发展新未来！