江南造船+沪东中华+中船澄西+中远海运特运+中国海油+大金重工+海西重机+渤海远洋+瓦锡兰+Saipem新消息

 4月20日，江南造船（集团）有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司为上汽安吉物流股份有限公司建造的9500车甲醇预留汽车运输船（PCTC）“安吉吉盛”号命名交付。该船是江南造船为安吉物流建造的9500车位甲醇预留汽车运输船系列的最后一艘船，也是江南造船2026年在汽车运输船领域的收官力作。“安吉吉盛”号设计总长228米，服务航速18.54节，入级中国船级社（CCS）。该系列船由上海船舶研究设计院设计，江南造船建造，拥有完全自主知识产权。该型船核心设备均实现国产化，其配备的MAN B&W 7S60ME-C10.5-HPSCR主机以及SCRUBBER系统、滚装设备系统等核心关键设备均由中船集团旗下公司生产。

🚢 4月20日，中远海运特运9000吨级系列特种液货船“福州湾”轮在福州命名。“福州湾”轮总长119.8米，设计航速13节，续航能力12000海里，入级中国船级社。船舶采用全新低阻力船体线型，搭配多重节能装置，能效与减排达行业先进水平，满足IMO Tier III氮氧化物排放标准。值得一提的是，“福州湾” 轮是全球首艘获得三维模型数字化交付附加船级符号的船舶，标志着船舶行业从二维图纸时代迈向三维数字时代。

🚢 4月19日，大金重工盘锦海工基地 40000 吨甲板运输船KING TWO轮顺利下水。该船是盘锦基地成功下水的第二艘大型甲板运输船，此前同型首制船 KING ONE 轮已完成首航任务，充分验证了该船型的航行性能与可靠性。KING TWO是大金重工专为海上风电、油气等海工装备运输量身打造的大型甲板运输船。船舶型长 239.8 米、型宽 51 米、型深 13 米，甲板作业面积达 1.2 万平方米，最大载重量 40000 吨；船舶采用垂直球艏设计与双机双桨布局，具备优异的航行稳定性与操控性能，航速可达 13 节，续航里程高达 16000 海里，能够高效承运 15MW 及以上大型海上风电单桩、导管架等超大型海工装备。

该平台为四桩腿自升式平台，型长62.4米，型宽43.2米，型深5.8米，平台总重7300余吨，最大作业水深40米。平台配有4-2500T液压插销升降系统，主甲板两侧配备50T和30T海工起重机，生活楼设在船体的艏部，可供200人生活居住。

🚢 4月18日，河北交投集团所属渤海远洋公司首艘自有6.4万吨级灵便型散货船“渤海石家庄”轮（BH SHIJIAZHUANG）命名暨交付仪式在扬州新大洋造船有限公司举行。“渤海石家庄”轮（BH SHIJIAZHUANG）深度融合当代先进设计理念与前沿技术，搭载智能能效优化系统，可实时动态优化航行性能，有效降低碳排放强度，整体性能达到国际同船型标杆。

🚢 4月18日，中船澄西船舶修造有限公司为新加坡Singfar公司建造的首艘50000吨MR油化船“CS SAKER”轮交付，这是中船澄西今年交付的第14艘新造船。“CS SAKER”轮总长182.70米，型宽32.20米，型深19.10米，设计吃水11.00米，服务航速14.5节，入级英国劳氏船级社。该船型为中船澄西自主研发“鸿运”系列明星产品，具备优异适货性与运营灵活性，载货量大、装卸效率高，能耗指标达到国际先进水平。

项目作业位于全球最大海上油田之一的萨法尼亚（Safaniya）油田，海上施工将动用Saipem已部署在相关海域的施工船舶。

其中第一份合同涉及 1 座注水接驳平台、2 座注水井口、约 5 公里 24 英寸海底管线及 15 公里 15 千伏电缆的 EPCI（工程、采购、施工与安装）服务；第二份合同为 4 座注水井口及相关海底设施提供 EPCI 服务。

当前，全球航运与船舶工业正经历一场以绿色、智能为核心的深刻变革;随着“长江经济带”“长三角一体化”“交通强国”“造船强国”等国家战略落地实施，绿色船舶、智慧港口、智能航运等海事技术装备，已催生出庞大的市场需求。

为了推动造船产业与港航行业绿色化、智能化转型，促进长江流域海事技术装备升级与产业协同发展，“2026中国长三角国际海事技术与装备展览会”（2026YME长三角海事展）暨“2026船舶工业技术绿色智能化创新大会”“2026智慧港口与智能航运科技创新大会”，定于2026年11月19-21日在南京举办。

本届展会以“绿船·慧港·智航”为主题，采取大型展览、学术会议、创新论坛、市场对接等模式，构建一个船舶工业及海事技术装备交流合作的价值平台。