2026长三角国际船舶工业绿色智能化创新大会：演讲单位(拟)优势解析

作为“2026中国长三角国际海事技术与装备展览会”的核心配套活动，“2026长三角国际船舶工业绿色智能化创新大会”将于2026年11月19-20日在南京国际博览中心举行。大会设有一个主论坛和六大平行分论坛，汇集了政府机构、行业学会、船级社、船厂、高校院所及领军企业代表，围绕船舶工业绿色智能化前沿议题展开深度研讨。以下对主要演讲单位在其议题领域的核心优势进行解析。

一、主论坛：战略引领与前沿探索

主论坛于11月19日上午09:30-11:50举行，聚焦绿色智能船舶发展的战略方向。

1. 招商局金陵船舶(南京)有限公司——数字化转型赋能船舶智能制造

招商局金陵船舶通过“硬件升级+数字赋能”组合拳实现产能飞跃，单船建造周期较传统模式大幅缩短。公司以建立跨“设计-建造”流程的3D一体化模型为切入点，采用基于多源异构数据集成的数字孪生船舶建造方法，使高端客滚船设计建造周期有效缩短50天，年新增产值超5000万元。其生产的9500车位汽车运输船搭载智能集成平台，实现全船网络及智能船舶系统软硬件计算资源的集中管理。公司在智能制造领域的工程实践，使其具备了从数字化转型赋能船舶智能制造的系统性能力。

2. 中国船舶科学研究中心——人工智能与船舶工业深度融合应用

作为我国船舶工业的核心基础研究机构，中国船舶科学研究中心正组织全国优势力量，发展虚实融合的船舶总体性能智能设计/评估/优化技术。中心将数十年积累的大量船型、运用环境及水动力学/结构力学/声学/冲击防护等四个领域的船舶总体性能虚实数据整合起来，形成不断增长的总体性能数据资源库，同时集成国内总体性能分析软件资源及技术知识。在具体应用层面，中心开发并部署了具有较强鲁棒性和泛化能力的螺旋桨水动力性能预报代理模型，完成了激光雷达、毫米波雷达和可见光/红外视觉等多种感知设备的融合，实现了多源异构信息在空间、时间和信息三个层面的融合，解决了依靠单一感知设备所导致的环境适应性差、虚警率高等问题。中心在AI赋能船海装备领域的深厚积累，使其成为该议题的最佳分享方。

二、船舶绿色动力与低碳技术论坛：多元技术路线并进

分论坛一于11月19日下午13:30-16:30举行，涵盖甲醇、氨、LNG、电动及氢能等多元技术路线。

3. 江苏新时代造船有限公司——甲醇燃料船舶技术发展与应用

江苏新时代造船是全球造船十强企业，苏伊士油船全球市场份额第一，新能源船舶占比已达60%左右。公司凭借在大型油船、集装箱船和散货船建造领域的技术积累，在甲醇燃料船舶的设计建造方面积累了丰富经验，甲醇燃料船型涵盖集装箱船、油船等多个品类。其甲醇双燃料技术的工程化能力，使其成为该议题的权威分享方。

4. 芜湖造船厂有限公司——船用PACK换电技术与商业化实践

芜湖造船厂2024年发布全球首制PACK换电船“河豚蔚蓝02”，采用“可更换集装箱式电池”技术方案，实现了5分钟单块电池更换，将造车逻辑引入船舶建造。公司通过电池模块化、标准化设计，攻克了电动船舶充电时间长、续航里程受限等痛点，为内河航运电动化转型提供了创新解决方案。这一开创性实践使其成为船用换电技术的行业先行者。

5. 江苏新扬子造船有限公司——LNG双燃料动力船舶设计建造与工程实践

作为扬子江船业集团核心企业，新扬子造船在LNG双燃料大型船舶建造领域经验丰富，手持订单中绿色清洁能源船型占比高达74%。公司通过系统的工程化实践，在LNG双燃料动力系统的船舶设计、建造及调试方面形成了成熟的技术体系。其实船交付经验和绿色船舶建造能力，使其成为分享LNG双燃料技术工程实践的理想单位。

6. 中船动力（镇江）有限公司——氨燃料动力系统研发进展

中船动力（镇江）是中船集团旗下核心动力装备企业，在绿色低碳发动机领域走在行业前列。公司于2025年成功研制国内首台自主研发520mm缸径低速机技术集成验证平台，在试验基地成功实现氨燃料加注、通氨密性、氨模式点火并稳定运行，这是我国首次在低速机上开展氨燃料运行模式试验研究。公司研发的CPGC-MAN L21/31DF-M甲醇双燃料发动机也已顺利完成型式认可试验，功率范围覆盖1000kW到1980kW，可广泛应用于远洋船舶及特种船型。中船动力已形成包括甲醇、天然气、氨等在内的多燃料发动机矩阵，具备从技术研发到工程应用的完整能力。

三、船舶智能制造与数字化论坛：AI赋能全流程智造

分论坛二于11月19日下午13:30-15:50举行，聚焦智能焊接、智能涂装、智慧物流及数字孪生等前沿领域。

7. 华工科技——智能船厂的建设思路与实践

华工科技（000988）是国内首家以激光为主业的上市公司，在船舶智能制造领域，已形成从智能装备到智能产线再到人工智能深度融合的全流程解决方案。公司自研激光复合铣焊一体智能装备、免示教焊接工作站等产品，实现了焊接效率提升2-3倍、分拣成功率≥99.9%。公司将AI技术深度融入全流程制造体系，从基于AI视觉识别的船体构件原材料清洗、切割，到搭载免示教AI焊接算法的自动化焊接，再到依托数字孪生与AI调度的智能生产线，实现了全链条智能化。公司打造的国内首个内河新能源船舶智能工厂，将一艘船的建造周期从一年多压缩至三个月。华工科技在船舶智能制造领域的全栈能力，使其成为该议题的核心分享方。

8. 苏美达船舶——智能焊接机器人在船厂的应用实践

苏美达船舶（上市公司苏美达600710旗下船舶板块）在高效焊接和数字化造船领域积极布局。公司先行阶段制造部扩大高效焊接设备使用率，成功攻克FCB拼板自动焊单面焊双面成型难关，解决了拼板生产瓶颈，缩短分段建造周期，进一步提高了分段产量。苏美达船舶通过与南钢子公司金恒科技合作，建设“数字船厂一体化平台”，通过对型材切割机器人生产线的建设，实现船舶生产过程的全面数字化管理。其实践经验为船舶行业智能化焊接推广提供了可复制的工程样本。

9. 中船澄西船舶修造有限公司——船舶涂装智能化研究与应用

中船澄西在涂装工艺创新领域成果显著。公司通过工艺创新，引入机舱船台油漆跟踪补涂工艺，将机舱封舱关键工序节点从水下阶段前移至船台阶段。在千兆光网与5G专网的双重赋能下，公司实现了3D舾装可视化设计场景、多机协同焊接场景、微电网能源管控场景等业务模式的深刻变革，助力企业故障响应时间缩短80%。其自主研发的爬壁机器人搭载2800公斤超高压水刀，1小时可完成55平方米除锈作业，效率堪比四五名熟练工人同时作业，同时实现废水、废渣全回收。中船澄西在涂装及绿色修船领域的系统化创新，使其成为智能涂装技术的行业标杆。

10. 江苏扬子江船业集团公司——智慧物流在船厂的应用实践

作为全国最大民营造船基地的龙头企业，扬子江船业集团在智慧物流领域积累了丰富经验。集团通过实施“资源动态配置”智能场景，实现了企业设计、工艺、人员、物流、设备的优化调度，并已实现从设计、计划、采购、仓储到生产、质量、成本的一体化数字化管控，形成了对旗下多家子公司的统一应用。其智慧物流体系的规模化应用经验，为该议题提供了极具实践价值的分享内容。

11. 上海交通大学——具身智能机器人在船舶焊接技术与应用

上海交通大学在智能焊接与机器人领域拥有顶尖的科研实力。上海交大长兴海洋实验室张华军教授团队主研机器人智能焊接及增材，承担国家发改委重大专项、国家863计划、国家自然科学基金等20多项项目，曾任上海振华重工集团焊接研究所所长。上海交大与立德机器人合作，打造船舶智造数字孪生平台、AI驱动智能焊接机器人等核心成果，建立船舶行业首个覆盖船舶设计、焊接工艺、设备状态、辅料监控等最大的数字资产平台，打造船舶制造首个ACMS管理系统。团队突破了传统机器人焊接工艺与装备壁垒，实现了集识别、规划、跟踪、变形测量于一体的自适应柔性智能焊接制造，实现TC4钛合金与超高强钢50mm以上级厚板的高质量焊接，效率相比传统焊接方法提升6倍以上。上海交大在该领域的前沿研究，使其成为探讨具身智能机器人在船舶焊接应用中最具发言权的高校单位。

12. 江苏省船舶设计研究所——船舶总体设计与配套设备的一体化协同创新

江苏省船舶设计研究所成立于1978年，是江苏省惟一专业从事船舶设计研究的科研院所，隶属于江苏省交通运输厅，主要从事各类民用运输船舶、军辅船舶、工程船舶、特种船及钢结构的研究与设计工作。全所拥有专业技术人员近60名，其中教授级高级工程师、高级工程师近40名。研究所在船舶总体设计领域长期深耕，运用先进的专业研发技术手段，实现船型参数、线型、总体布置、结构、操纵性能、自动化控制、先进性和经济性结合等方面的综合优化。其深厚的总体设计积累为船舶总体设计与配套设备的一体化协同提供了系统化视角。

13. 中国船舶集团第七二四研究所——船舶分段制造数字化车间关键技术及系统解决方案

第七二四研究所是国内最早开展船舶分段制造数字化车间研究与建设的单位之一。该所已建成国内首个船舶分段制造数字化车间，通过配备多种焊接机器人替代分段焊接人工作业，使分段制造接近日韩先进船舶企业水平，分段建造效率提高30%，车间能耗降低10.8%，设备有效利用率提高30%。其研发的船舶中间产品全流程智能制造系统解决方案及共性关键技术不仅在集团内大船、新船等十多家单位进行了试点示范，而且已推广到汽车、工程机械、桥梁钢结构等领域。七二四所还研发了国内首创小组立工件智能机器人焊接系统，助力造船业“脱胎换骨”。其在该领域的系统性、前瞻性布局，使其成为船舶分段制造数字化车间的权威分享方。

四、船舶配套设备与先进材料论坛：国产化突破与产业链协同

分论坛三于11月20日上午09:30-12:00举行，聚焦配套设备国产化、新材料创新及产业链协同。

14. 中船动力研究院——大功率甲醇燃料喷射系统与高压密封技术的国产化突破

中船动力研究院是中船动力集团旗下的核心研发机构，是我国首款拥有完全自主知识产权的绿色低碳大缸径发动机——X92甲醇船用低速机的研发单位。该机型攻克了高压甲醇喷射系统、耐腐蚀材料、高效燃烧控制等核心技术，打破国外长期技术封锁，实现船用低速甲醇发动机从专利引进到自主研发的跨越式升级。该机型甲醇替代率超95%，甲醇模式热效率达54.5%。2026年4月，中船动力集团自主研制的CPGC-8ML320DM甲醇双燃料发动机成功交付，采用进气道喷射与自主模块化设计，搭载自研电控系统，具备甲醇喷射、模式切换、爆震及缸压的实时动态精准调控功能，并率先取得船级社网络安全认证。研究院还申请了船用双燃料高压甲醇共轨喷射系统、包覆式缸盖进气道甲醇喷射系统等多项核心专利。研究院在甲醇燃料喷射系统国产化方面的全链条技术突破，使其成为该议题的权威分享方。

15. 中海油常州涂料化工研究院——绿色船舶涂料技术创新

中海油常州涂料化工研究院是国内涂料企业中唯一能够提供全套完善的海洋重防腐涂料的企业。研究院先后攻克了大气区高固含配套设计技术、飞溅区厚膜抗开裂技术、浸泡区抗渗透剥离技术难题，形成了完整的产品体系。其自主研发的“阿沃德”防腐涂料在海上平台、钻井平台等30多个应用场景实现了涂料涂装一体化应用，并获得客户高度认可。研究院的产品涵盖从能够抵抗高盐雾侵蚀的海洋工程防腐涂料，到具有环保、自清洁功能适用于船舶和海洋设施表面的特种涂料。此外，研究院还计划投资新建“特种装备（大型舰船）用耐辐照长效重防腐涂层材料关键技术研发项目”，持续推动绿色船舶涂料技术创新。常州涂料院在海洋涂料领域近三十年的持续深耕，使其在绿色船舶涂料技术创新方面具有显著的先发优势。

16. 南京钢铁股份有限公司——高性能海工装备用特种合金材料及增材制造修复技术

南钢股份（600282）是国内领先的特种钢材料供应商。2025年上半年，公司船舶与海工用钢销量104.85万吨，占钢材总销量的23.34%，较上年同期提升4.59个百分点。南钢凭借优质产品，独家供应国内首艘深远海绿色智能技术试验船“未来”号整船钢板。公司研发的超高强海洋工程用钢，钢材屈服强度最高达690兆帕，能够抵御15级以上飓风；95mm厚止裂钢国内率先供货世界最大集装箱船，100mm厚止裂钢实现全球首次应用。南钢还作为第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”的钢板和型钢独家供应商，攻克了薄板高精度公差控制、板形控制、内应力控制等技术难题。在知识产权方面，公司今年以来新获得专利授权34个，较去年同期增加了161.54%。南钢股份在船用特种合金材料领域的高端化布局，使其成为高性能海工装备材料的行业引领者。

17. 大全集团——船舶电气化与绿色转型

大全集团是国内电气、新能源领域的龙头企业，在船舶综合电力、船舶电力推进系统、智能发配电等领域具备完整的技术体系和产品线。2025年3月，大全集团获得中国船级社（CCS）颁发的机舱报警监测系统（AMS）、功率管理系统（PMS）、推进控制系统（PCS）产品型式认可证书和可靠性证明。这三项核心船用电气系统认证的获得，标志着大全集团在船舶综合电气系统领域具备了全面的产品体系和资质，为服务航运业绿色发展转型注入了新动力。大全集团子公司武汉大全正全力冲刺A股上市，目前已完成上市辅导，主要从事船舶综合电力、船舶电力推进系统、电力电子变流设备等系统及设备的研发与制造。大全集团在船舶电气化领域的系统性布局和技术突破，使其在绿色转型议题上具有突出的分享价值。

五、智能无人船艇技术与应用论坛：自主航行与商业化落地

分论坛四于11月20日上午09:30-11:50举行，聚焦无人船艇自主航行、感知决策及商业化应用。

18. 哈尔滨工程大学长三角研究院——无人船艇自主航行控制技术进展

哈尔滨工程大学是我国无人船艇研究的国家队，在自主航行控制、集群协同等领域拥有深厚技术积累。研究院聚焦船岸协同与远程驾驶技术在内河及近海场景的工程化探索，开展从理论研究到工程应用的全链条研发。其在无人船艇运动控制、路径规划、自主避障等方面的系统性研究成果，使其成为该议题最具权威性的分享方之一。

19. 云洲智能/海之韵——无人船艇商业化应用案例与前景展望

云洲智能是国内无人船艇领域的领军企业，拥有专利400多项，约占全球无人船艇核心专利总数的四分之一，估值超40亿元。公司无人船艇产品广泛应用于海洋监测、海事巡检和应急救援等领域，已完成商业化闭环，积累了丰富的实船应用案例。云洲智能目前正重启A股IPO辅导，其在无人船艇产业化方面的先行实践，使其成为探讨商业化应用前景的理想分享方。

20. 江苏省自动化学会——船岸协同与远程驾驶技术在内河及近海场景的工程化探索

江苏省自动化学会汇聚了省内自动化与人工智能领域的顶尖专家资源。学会依托会员单位在船舶自动控制、通信导航、智能系统等方面的技术积累，在船岸协同与远程驾驶技术的工程化应用方面开展了系统性探索。其跨学科、跨领域的专家网络，使其在该议题上具有独特的视角和综合优势。

六、海事应急救援解决方案论坛：科技赋能海上安全

分论坛五于11月20日下午13:30-16:30举行，聚焦智能救生、应急通信、溢油回收及巡航救助装备。

21. 南京航空航天大学无人机研究院——智能救生装备与无人机协同搜救技术

南航无人机研究院是国内无人机技术研发的权威机构，在无人机协同搜救、应急通信等领域拥有深厚积累。研究院研发的无人机智能救生装备，可实现在复杂海况下的快速响应和精准救援，其在无人机协同搜救技术方面的研究成果处于国内领先水平。

22. 镇江船厂（集团）有限公司——新一代巡航救助船艇装备技术突破与列编应用

镇江船厂是国内领先的特种工程船舶建造企业，在巡航救助船艇领域具有核心竞争优势。公司近年来交付的多型新型巡航救助船艇，集高速性、耐波性、智能化于一体，装备了先进的海上应急通信与导航系统。镇江船厂在巡航救助船艇的实船建造与列编应用方面的丰富经验，使其成为该议题的核心分享方。

七、船岸协同与智慧港航技术论坛：数字化驱动港航升级

分论坛六于11月20日下午13:30-16:30举行，聚焦智慧航道、远程驾驶、多式联运及自动化码头。

23. 运满满/中储南京——多式联运“一单制”智能解决方案

运满满是国内领先的数字货运平台，中储南京在智慧物流领域深耕多年。两家企业在多式联运“一单制”智能解决方案方面积累了丰富的技术经验，其平台化的解决方案覆盖了从订单管理、智能调度到全程可视化的全链条服务，在智慧港航物流领域具有领先优势。

八、总结

本届大会的演讲单位覆盖了从基础研究到工程应用、从核心材料到系统集成的全产业链，充分展现了长三角地区在船舶工业绿色智能化领域的综合实力。上市公司如华工科技（000988）在船舶智能制造领域订单同比增长26%，中国动力（600482）在手订单628亿元创历史新高，南钢股份（600282）前三季度归母净利润21.76亿元同比增长24.12%，其在各自领域的持续投入和技术突破，正推动长三角船舶工业加速迈向高质量发展。

2026年11月19-21日，2026中国长三角国际海事技术与装备展览会将在南京国际博览中心举办，届时欢迎行业同仁莅临交流，零距离感受船舶工业绿色智能化的前沿动态。扫描下方二维码，直接注册参观、参会、参展